.漏油
油从齿轮箱外壳或油底壳渗出，一个原因是密封老化，密封不良；另一个原因是由于制造工艺差，外壳有砂眼。
2.发动机失速，进入档位时没有反应和冲击。
测试挂档标准是起动发动机、怠速、踩刹车和挂档。正常情况下，1-1.2秒内有一种挂档的感觉，刹车踏板松开。不踩油门踏板，车辆起步缓慢，逐渐提速至10-20 km/h，这是正常的入档标准。如果挂档延迟在挂档后超过2秒，这种情况需要立即维修。如果进入档位时有强烈的冲击感，即进入档位时定位冲击，需要注意的是，任何自动变速箱在进入档位时都有一定程度的冲击感。如果完全没有感觉，说明是内部故障，但这种影响是不可接受的，造成的问题非常复杂，除了变速箱，还包括很多方面。在失速的情况下，发动机在进入档位时会失速。这种问题在车冷的时候比较明显，是变速箱等车身系统的问题造成的。
3.挂D或R，发动机熄火。该故障可能是由锁止电磁阀或锁止控制阀的发卡损坏引起的。
接合D档或R档，然后松开制动器后，车辆不会移动。或者冷车启动后可以跑一小段距离，但热车状态下不能跑。这种情况大多是输入轴或倒档离合器损坏，或D/R制动器损坏造成的。也可能是自动变速器漏油严重，缺油严重；手动阀变速杆与摇臂之间的连杆或拉线松动，手动阀保持在空挡位或驻车挡位；
4.进油滤网堵塞；主油路泄漏严重；油泵损坏
车辆在行驶过程中换挡的冲击和冲击也是自动变速器的常见故障现象，可能是由于变速器油太脏导致阀体卡滞造成的。
5.变速箱打滑，加速无力；齿轮箱进水口
汽车行驶时，油门加速时发动机空转动，车速不增反降，使整车感到无力。这种现象大多是离合器片烧坏引起的。由于外部原因导致进水，变速箱无法正常工作。这可能是由于油箱漏油或水从变速箱通风盖进入。
6.异声
(1)是轴承噪音，一般轴承噪音与速度密切相关，速度越高，尖叫越多。
②是差速器或主传动齿轮的异响，一般出现在50-70公里的速度，比较明显。由于齿轮的啮合面不同，加油时噪音明显，松开油门的噪音明显减弱。
③是油泵等液压系统的异响，与转速密切相关，与车速无关。转速高时，油泵吸油受阻，引起尖叫。需要注意的是，变速箱系统与发动机、底盘等零件共同工作，很多声音混杂在一起，不易识别。"
7.盒子里有气味。
变速箱靠液压油工作。当油温过高时，会发生一些燃烧，这些异味会出来，这意味着变速箱中的一些执行部件工作不正常。8.自动换档时间过长或过短。
一般自动变速箱都有特定的换挡速度和车速。如果发现换挡时间突然过长或过短，说明变速箱的传动比不成比例，同时会觉得发动机转速过高，更糟糕的是变速箱不会换挡，这都说明变速箱有问题。
9.驾驶时发动机转速高
这个问题包括两种情况:平稳行驶时转速高，加速时转速高，相对容易测试。比如发动机排量2.0的车辆，平时2600转就能达到100公里。如果经常需要3000转/分或更高的转速一段时间才能达到100公里，则意味着此故障。一般这种故障是由于变速箱高挡故障或旋钮转换器内部锁止离合器故障引起的，需要立即对变速箱进行检修。故障测试有点复杂，因为在加速过程中，发动机转速的提高与油门踏板密切相关。比如普通帕萨特小油门的情况下，发动机可以以2500 rpm的车身速度加速车辆，但是在全油门的情况下，发动机会增加到5500-6000 rpm。如此巨大的反差是由变速箱电控系统的模糊逻辑控制的，所以这个标准需要一定的专业水平才能完成。
10.发动机空转动
发动机空转动一般发生在两种情况下。一是车辆静止时发动机空突然转弯，车速减慢时又恢复正常。这种情况一般说明变速箱在短时间内突然从高挡降到低挡，问题可能出在控制系统或者散热系统上，但变速箱本身并没有问题。其次，加速或换挡过程中有短暂的打滑空转向现象。直观的感觉是后者没有前者厉害，但实际上恰恰相反。后者的问题大部分都在变速箱内的离合器等相关环节，所以变速箱需要完全拆解检修，时间和成本消耗都要比前者多很多。
全自动送线架/送线机在开始设计时，主要是配合弹簧机加工弹簧送线之用的，采用变频器技术与弹簧机的电脑系统驱动技术相结合，可实现两者之间的同步和异步控制方式，从而有助于提高生产弹簧产品的精度和速度。它主要是由料盘、电机、减速机、变频器、感应装置和电气部件等组成。开创弹簧机的李经理温馨提示，由于地域性等因素的差异，全自动送线架也常被称之为全自动放线架、全自动送线机或全自动送料盘等。
全自动送线架/送线机的常见故障有：
1、线箱内的电路接头有松动，造成接触不良；
2、缠线报警接近开关的位置不对；
3、缠线报警继电器发生损坏或烧坏；
4、线箱内的24v开关电源是否损坏；
5、线箱内的保险丝是否烧断或损坏；
全自动送线架是弹簧机厂家(如开创弹簧机)专门为配套数控弹簧机的应用而设计的，是弹簧机运转过程中必不可少的送线设备，也可作为其它机器的辅助设备，如绕线机、调直机、打螺机、制钉机、剥线机、打扣机、打圈机和成形机等。
很多时候我们会遇到按动计算机开机键后，计算机无法启动，没有任何开机自检或进入操作系统的现象，常常使用户无法处理和影响正常使用。在此我们对常见的故障现象、分析和解决方法做简单分析，希望对遇到此类问题的用户有所帮助。
按动开机键后无任何反映
故障现象：开机后屏幕没有任何显示，没有听到主板喇叭的“滴”声。
故障分析：主板COMS芯片内部BIOS数据被CIH病毒或静电等问题损坏损坏，无法读取，系统启动无法完成自检，所以无法启动。
已知解决方法：联系主板厂商更换新的COMS芯片或者找主板厂商提供的BIOS文件使用烧录器写入。
故障现象：按动开机键后，光驱灯闪烁，主板电源提示灯亮，电源正常，但是屏幕无显示，没有“滴”声。
故障分析：CUP损坏后会出现此现象，BIOS在自检过程中首先对CPU检查，CPU损坏无法通过自检，计算机无法启动。
已知解决方法：检查CPU是否安装正确，检查CPU核心是否损坏，使用替换法检查CPU是否损坏，如果CPU损坏，更换CPU。
故障现象：开机无任何显示，也无提示，主板电源正常，CUP正常，风扇正常，但屏幕无显示。也无自检通过的“滴”声。
故障分析：计算机在使用3年以上后，为BIOS设置供电的电池电压逐渐降低，无法保存数据，在某些使用早期芯片组的主板会出现无法完成自检的现象，主板本身硬件并没有问题。
已知解决方法：购买CR2032的锂电池，更换主板上现有电池就可以正常完成自检，然后重新设置BIOS参数。
故障现象：按下开机键后，计算机马上自动关闭或无任何反应。
故障分析：某些主板厂商为了保护CPU不在散热装置的情况下，导致CPU烧毁的情况发生，在没有安装CPU风扇或者没有与主板CFAN接口连接CPU风扇电源线，或者将CPU风扇连接到SFAN（系统风扇的接口上）的时候，将无法开机。
已知解决方法：正确连接CPU风扇与主板的电源接口，并确认连接在了CPU旁边的CFAN的三芯专用CPU风扇接口上。
故障现象：按下开机键后，自检无法通过，显示器没有显示，显示器指示灯呈橘红或闪烁状态。
故障分析：自检过程中，显卡没有通过自检，无法完成基本硬件的检测，无法启动。
已知解决方法：检查显卡金手指是否被氧化或AGP接口中有大量灰尘导致短路，用橡皮轻擦金手指，并用皮老虎清理AGP接口中的灰尘。同时使用替换法排除显卡损坏的问题，如果显卡损坏，更换显卡即可。
故障现象：开机后没有完成自检，没有听到一声“滴”声，同时发出连续的“滴-滴-滴...”声。
故障分析：根据BIOS厂商提供的BIOS报警提示音的说明，问题一般都是出在内存上，内存损坏的几率比较小，大部分问题都是由于内存氧化或插槽接触不良造成的。
已知解决方法：首先检查金手指、内存插槽、芯片和PCB是否有烧毁的痕迹，如果有建议更换内存。如果没有的话，使用橡皮轻擦金手指，然后重新插入内存槽。
故障现象：开机通电后，电源正常，但是键盘上NUM等指示灯没有闪烁。无法完成自检。
故障分析：主板的键盘控制器或I/O芯片损坏，无法完成自检。
已知解决方法：通过厂家更换I/O芯片，并检查键盘接口电路。
故障现象：按动开机键无响应，电源与硬盘指示灯也不亮。
故障分析：通过使用万用表对电源各输出电压检查，发现12V 5V 3.3V都异常，与标准电压差距很大，电源内部电路出现问题。
已知解决方法：更换优质300W电源后，问题解决。
故障现象：将机箱内各部件拆出，做测试正常，当安装进机箱后无法开机，有时将机箱竖起可以正常开机，平放后无法开机。
故障分析：某些机箱制作不标准，导致某些主板安装后变形或者导致某些板卡变形，主板底部与机箱接触，导致短路，造成无法开机。
已知解决方法：更换质量优良的机箱，使用标准配件安装各部件。
故障现象：在接通电源或者按下开机键后，电源灯快速闪烁。屏幕无显示。
故障分析：有时某些质量不佳的机箱的POWER和RESET容易卡在里面或者内部短路，造成按键始终被连通，重复开机或重新启动的状态，造成无法开机的假象。
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