由于国产模切机多数没有采用带吸气的传送带，容易导致走纸不稳。
飞达往前遛纸的原因是由于国产模切机多数没有采用带吸气的传送带，容易导致走纸不稳，纸张定位精度不高所导致的。
造成闷车的原因很多，一般有如下几种：
1 双张控制器调节不当或失效。为防止双张或多张进入机器，输纸部配有双张控制器，操作人员可随纸张厚度不同来进行调节进纸滚轮与进纸棍之间的距离，一般不超过三张，如果出现多张，会报警，避免事故发生。操作人员平时应注意检查。
2 纸张黏连，歪斜，缺角，卷边等原因引起纸张堆积，一起进入主机，造成闷车。
堆纸时要做好纸张松透处理，以防黏连；
调节好纸堆与挡纸片的位置，纸堆应低于挡纸片；
走纸台上个压轮要安装好，位置分布均匀，压力均匀；
飞达头二吸的调节可根据纸张出纸歪斜的方向微调，保证出纸纸边整齐；
纸台上严禁放置异物以防其随纸张一起进入主机；
确保侧规与纸边位置正确，前规侧规及进出纸光电检测安全有效；
3 烫金时特殊纸张和出纸检测失效引起闷车
烫金要一定的压力和温度，如果纸张检测光电上有异物或其他原因引起失效，无法报警，多张纸堆积在主机就会引起闷车。
4 模切工作压力很大时，点动机器引起闷车
有些模切产品刀线很密集或面积较大，需很大压力或接近甚至超过机器压力最大值，如果点动的话，会引起闷车。
应立即按下急停按钮，待飞轮停稳，气动离合器通上气之后用手动盘车来解决。
平压压痕模切机卡模处理方法如下。
上纸之前做好充沛的前期准备作业能有效下降问题的发作。如装纸时，在纸张中加入一些木楔子或纸卷使纸张坚持平整，或预先进行打边、敲纸作业或把模切机的速度恰当下降。
主要是因为国产模切机大多没选用带吸气的传送带，进而致使输纸导轮、输纸带、压纸毛轮、前规挡块、侧规挡块等易磨损。因而，在走纸之前，一定要对纸张进行敲纸、打边并在走纸过程中加以调理。
平压压痕模切机卡模原因：
一是由纸张变形导致的输纸不顺利。纸张通过若干工序加工特别是通过高温、高压的上光后简单产生变形，覆膜后的纸张变形则更加严峻，而模切加工是全部印刷加工最终一道工序，所以前者的操作致使了后边送纸受影响。
二是因为印刷品外表过于润滑导致的输纸不顺利。上光覆膜后的商品因为其外表过于润滑也会给输纸形成艰难。
三是机械故障导致的输纸艰难。输纸过程中呈现斜张，双张、空张等是因为飞达吸嘴吸力不行、间隔纸堆上平面的方位不合适、规矩的定位不精确等。
油压不足是压滤机常见故障，主要表现为压紧工作时油压上不去，压滤板无法压紧。造成原因有很多，常见的有以下几点：
1、液压系统外泄漏
对有漏油的地方进行处理，主要在一些密封面上，如油管接头密封损坏漏
油，溢流阀、电磁换向阀、液控单向阀与油路集成密封平面泄漏，油缸活塞杆处外泄漏等，此故障的判断与处理较为简单直观；
2、油温过高
操作过于频繁或油泵长时间运行等均会使油温过高，而油温过高会使油质变稀，油压上不去；
3、油位不够
由于自动保压压滤机液压系统长期处于高压状态，一些密封处不可避免地会渗油，同时压滤机使用一段时间后，液压油也会少量自然蒸发流失，这些都导致油箱油位下降，当油位过低时，油泵将打不上，需补充液压油；
4、溢流阀失灵
液压系统油压不足的故障，50％以上是溢流阀失灵引起的。如果把溢流阀压力调整到最大仍不能满足压滤机压力要求，就应考虑溢流阀是否发生故障。判断溢流阀故障最有效的方法是替换法，换上同型号的溢流阀试用，如换后压力能达到要求，基本上可判断为溢流阀故障。
5、油缸内密封漏油
由于油缸内密封漏油外部看不到，故判断油缸内的密封圈是否磨损或损坏较为困难和复杂，判断方法是先使油缸作压紧动作，直到油缸不再前进，油缸压力不再升高，保持压紧动作，将回油管从油缸接头处拆开，如果油缸上的回油管接头处液压油不停流出，由于此时活塞已停止前进，故可以判断活塞密封已损坏，应进行更换。
6、电磁换向阀故障
可从油缸处拆开进出油管并使电磁换向阀作压紧和松开动作检查内泄漏情况。如果内泄漏过大，用煤油清洗或更换密封部件。有时较小的内泄漏不足以影响油压，但会使油缸进退速度变慢。换向阀的推杆因长期撞击，磨损变短，或衔铁与推杆接触点磨损，使阀芯换向行程不足，引起油腔开口变小，通过流量减小，也会使油缸进退速度变慢。
模切机走纸前规不到位解决方法如下：
1、一般是纸张不左右不平走纸就容易斜，你把左右俩边的纸张垫平，可以查个厚纸板或插纸板；
2、如果纸张很平了，亚华的模切机飞达左边有个轮子那个就是调走纸的斜度的；
3、还有一种可能是飞达吸嘴风力大小不一样，可以调节一下。
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