第一大优点就是节能，相比液耦，永磁调速器能有15%左右的节能效果；第二大优点，就是维护简单，相比液耦，永磁调速器体积小，对安装环境要求不大，电机与负载轴端距只要20—30cm，如果是改造项目，大大节省改造成本。简单可靠，维护简单，寿命长；第三大优点是，隔离、减少振动，稳定运行。
1、首先拆下调速器后端的油尺座盖，用旋具保持转矩校正器调整螺钉的现有位置，拆下拧在其上的锁紧螺母，再拧下校正器的锁紧螺母，把校正器拆下来。
2、其次用22mm套筒扳手拧下怠速弹簧螺套锁紧螺母，取下怠速弹簧螺套总。
3、最后拆下紧固调速器盖的6只螺栓，使调速器盖离开调速器壳，用旋具拨 掉齿条连接杆上的锁夹，使齿条与连接杆分离，再用长尖嘴钳拆开起动弹簧即可。
盘式永磁调速器美国专利，而筒式结构是在国内产生的，因为受专利影响不得已在盘式结构上加了个筒，所以叫筒式结构。相对于盘式结构的简单安全可靠。筒式结构的安装困难，需要找平对中，散热也是个难题，温度的升高代表着寿命的减短。振动对永磁体来说也是个难题，筒式是链接负载跟电机，变相的把电机跟负载链接到一个频率的振动。国内的盘式结构只有迈格纳跟安徽沃弗2家。这两家也是公认的永磁调速器龙头企业。迈格纳的冷却方式为水冷，沃弗的冷却方式为油冷。油冷是利用汽轮机油在永磁盘上循环流动带走热量，水冷式利用机封进行冷却。本身欧美发明的永磁调速器就是盘式结构，传到大陆就成了单筒，双筒，屏蔽筒，各种结构。无非就是在盘式结构上没有使用权。
区别比较大。
变频器是直接调节电机转速的，属于电力电子、微电子领域。技术上已经非常成熟了。
永磁调速是在电动机与负载之间进行降速调节，属于机械部件。很类似于电磁滑差调速。永磁调速国内兴起不过几年时间，技术开发者为美国的一家公司，国内最开始销售为 中达电通 代理，最近两年国内开始山寨之。结构比较简单，可靠性很强，但调速精度无从谈起，调速范围也不太理想。应用面比较窄，如风机、水泵调速领域效果不错。
其实永磁调速在无论在价格、性能、应用范围等，并没有优势。最大的优势我认为在于防爆应用（变频器防爆很昂贵）和可靠性（纯机械部件）。
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