德国ASM所生产的位移传感器广泛被用于需要自动控制，检测，监测距离、位置或长度的测量，用户遍布全球。加速模拟工况法 AccelerationSimulation Mode 我们在享受汽车工业蓬勃发展带来便利的同时也深受其害，大量汽车尾气造成了城市环境污染,主要排放物HC、CO和NOx会形成光化学雾，严重危害城市居民生命财产安全。传统的怠速法检测汽车尾气，识别率低,人为因素多,很难将高污染车"绳之于法"，也无法将这些车修理到真正尾气达标的状态。 早在60年代人们已经意识到了负荷试验法的优势,发展了一系列检测方法,如YTEST239、IM240等.到了80年代中期,从多种负荷试验方法中明确了加速模拟工况法（AccelerationSimulation Mode,缩写为ASM）是最佳的方法之一，美国国家环保局（缩写为EPA）于90年代确认了ASM为I/M中的一种检验方法，并被广泛采用。汇编语言 ASM也是汇编语言源程序的扩展名，汇编程序员也称汇编为ASM 汇编语言(Assembly Language)是面向机器的程序设计语言.汇编语言是一种功能很强的程序设计语言,也是利用计算机所有硬件特性并能直接控制硬件的语言。 在汇编语言中，用助记符(Memoni)代替操作码，用地址符号(Symbol)或标号(Label)代替地址码。这样用符号代替机器语言的二进制码，就把机器语言变成了汇编语言。因此汇编语言亦称为符号语言。 使用汇编语言编写的程序，机器不能直接识别，要由一种程序将汇编语言翻译成机器语言，这种起翻译作用的程序叫汇编程序，汇编程序是系统软件中语言处理系统软件。汇编语言把汇编程序翻译成机器语言的过程称为汇编。 汇编语言比机器语言易于读写、调试和修改，同时具有机器语言全部优点。但在编写复杂程序时，相对高级语言代码量较大，而且汇编语言依赖于具体的处理器体系结构，不能通用，因此不能直接在不同处理器体系结构之间移植。 汇编语言的特点: 1.面向机器的低级语言，通常是为特定的计算机或系列计算机专门设计的。 2.保持了机器语言的优点，具有直接和简捷的特点。 3.可有效地访问、控制计算机的各种硬件设备，如磁盘、存储器、CPU、I/O端口等。 4.目标代码简短，占用内存少，执行速度快，是高效的程序设计语言。 5.经常与高级语言配合使用，应用十分广泛。 汇编语言的应用: 1.70%以上的系统软件是用汇编语言编写的。 2.某些快速处理、位处理、访问硬件设备等高效程序是用汇编语言编写的。 3.某些高级绘图程序、视频游戏程序是用汇编语言编写的。 汇编语言(Assembly Language)的源程序的扩展名是.ASM(Assembly的缩写),所以汇编程序员也称汇编为ASM自动存储管理 Automatic Storage Management 自动存储管理 (ASM) ASM 是 Oracle 数据库 10g 中一个非常出色的新特性，它以平台无关的方式提供了文件系统、逻辑卷管理器以及软件 RAID 等服务。ASM 可以条带化和镜像磁盘，从而实现了在数据库被加载的情况下添加或移除磁盘以及自动平衡 I/O 以删除"热点"。它还支持直接和异步的 I/O 并使用 Oracle9i 中引入的 Oracle 数据管理器 API（简化的 I/O 系统调用接口）。 ASM 不是一个通用的文件系统，并只能用于 Oracle 数据文件、重做日志以及控制文件。ASM 中的文件既可以由数据库自动创建和命名（通过使用 Oracle 管理文件特性），也可以由 DBA 手动创建和命名。由于操作系统无法访问 ASM 中存储的文件，因此对使用 ASM 文件的数据库执行备份和恢复操作的唯一途径就是通过恢复管理器 (RMAN)。 ASM 作为单独的 Oracle 实例实施，只有它在运行时其他数据库才能访问它。在 Linux 上，只有运行 OCSSD 服务（由 Oracle 通用安装程序默认安装）才能使用 ASM。ASM 需要的内存不多：对大多数系统，只需 64 MB。 安装ASM 在Linux 平台上，ASM 可以使用原始设备，或通过 ASMLib 接口管理的设备。出于易于使用和性能方面的原因，Oracle 建议在原始设备上使用 ASMLib。ASMLib 现在可以从 OTN 免费下载。本部分逐步讲解使用 ASMLib 配置一个简单 ASM 实例和构建一个使用 ASM 进行磁盘存储的数据库的全过程。 确定所需的 ASMLib 版本 ASMLib 以三个 Linux 程序包组成的程序包集提供： oracleasmlib - ASM 库 oracleasm-support - 用于管理 ASMLib 的实用程序 oracleasm - ASM 库的内核模块 每个Linux 发行套件都有其自己的 ASMLib 程序包集。
ASM是生产位移传感器的
德国ASM总部位于德国慕尼黑，以其三十年的位移传感器生产经验在位移传感技术领域一直处于领先地位，德国ASM产品能提供最高的产品质量和测量精度，并且在ASM的试验室中不断进行的研发工作以及全面的质量管理，使ASM位移传感器的高质量和高精度的一贯特点得到了精益求精的保证。
德国ASM所生产的位移传感器广泛被用于需要自动控制，检测，监测距离、位置或长度的测量，用户遍布全球。
ASM是汽车尾气检测系统。ASR是驱动防滑系统。车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)；有关系的；ESP的组成部分
1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。
3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。另外ESP还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿！
4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。
ESP的关键技术
现在比较典型的汽车控制系统的结构，包括传统制动系统真空助力器、管路和制动器、传感器俨个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器、液压调节器、汽车稳定性控制电子控制单元和辅助系统发动机管理系统。
所以，系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破
①传感技术的改进”。在系统中使用的传感器有汽车横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、方向盘转角传感器、制动压力传感器及节气门开度传感器等，它们都是系统中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。
②体积小、重量轻、低成本液压制动作动系统的结构设计。
③的软、硬件设计。由于的需要估计车辆运行的状态变量和计算相应的运动控制量，所以计算处理能力和程序容量要比系统大数倍。一般采用多结构。而软件的研究则是研究的重中之重，基于模型的现代控制理论已经很难适应这样一个复杂系统的控制，必须寻求鲁棒性较强的非线性控制算法。
④通过完善控制功能。的与发动机、传动系的通过互联，使其能更好地发挥控制功能。例如自动变速器将当前的机械传动比、液力变矩器变矩比和所在档位等信息传给，以估算驱动轮上的驱动力。当识别出是在低附着系数路面时，它会禁止驾驶员挂低档。在这种路面上起步时，会告知传系应事先挂入二档，这将显著改善大功率轿车的起步舒适性
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