抗磨试验机的原理及操作
抗磨试验机，又称润滑油抗磨试验机，现以国内出产的神州牌抗磨试验机为例，它是参考美国环块磨损试验机（梯姆肯试验机）的试验原理，对主要功能进行了简化设计，操作简单，性能可靠，可快速直观地体现润滑油抗磨减摩性能，其主要工作部件由一个随主轴旋转的磨环以及压在磨环上的固定磨柱构成，试验时在不同压力条件下，磨环与磨柱之间产生滑动摩擦，所以又称简化版的环块试验机（梯姆肯试验机）
抗磨试验机通过砝码及杠杆构成的加力系统，可以测试出润滑油的油膜强度以及由抗磨剂在金属摩擦接触表面所形成的抗磨保护层的强度（定量反映），其极压力（OK值）与四球机（Pa值）存在一定的近似对应；同时通过仪表盘上的电机负荷电流表，可以反映出摩擦表面的摩擦力变化情况（定性反映）。
因为抗磨试验机可以快速简洁地反映润滑油的抗磨减摩性能，因此经常用于抗磨性能比较好的润滑油或抗磨剂的生产，研发及推广。
试验操作步骤如下：
一、 把试验机平放于平整结实的桌面上或移动式包装箱上，插好电源插头。
二、 普通机油耐磨性能试验
1—— 把普通机油加入机油盒内，使油盒内的油面接触到磨擦轮下部；
2—— 把短力臂压在磨擦轮上，用长力臂顶住短力臂，并调到水平状态；
3—— 把仪表盘上的电源开关拨到ON位，接通电机电源，使电机带动磨擦轮转动，然后在长力臂后端的砝码托盘上添加砝码1--2块，此时因磨擦力作用，普通机油油膜破裂，磨擦表面形成干磨擦，电机负荷增大，电机工作电流也会增大，同时磨擦轮处发出刺耳磨擦噪音。当电流过大时，电机过载保护器将自动断电，使电机停转，拿下短力臂让参观者察看磨痕（此时磨痕较大，约3*6mm）。
三、 抗磨剂（抗磨机油）抗磨减磨性能试验
1——抽出油盒托架，取下油盒，按一下过载保护器复位钮，使电机重新启动，用条形油石仔细打磨磨轮，并擦拭干净，然后关闭电源开关（OFF位）；
2——把适量抗磨剂加入以上试验的油盒中（或在油盒中换入抗磨机油），装好油盒；
3——把短力臂上的磨擦块转动新位置后固定，把短力臂及长力臂压好；
4——打开电源开关（ON位），逐一把10块砝码轻轻地叠加在长力臂后端的砝码托盘上。
因为抗磨剂形成的保护层具有抗磨及减摩作用，所以不会出现摩擦噪音，电机的负荷没有明显增加，电机的电流也不会明显增大，过载保护器不会跳闸。
然后可以关闭电源（OFF位），拿下短力臂让参观者看磨痕（磨痕约为
0.5*2.5mm），与普通机油的磨痕形成强烈反差。
四、无机油试验
1—— 抽出油盒托架，卸掉油壳；
2—— 把长、短力臂压好，接通电源（ON位），使电机带动磨擦轮转动；
3—— 逐一把砝码加在长力臂后端的砝码托盘上，速度先慢后快，一般可加到5—10块砝码，观查电流大小，关掉电源，拿下短力臂让参观者察看磨痕，磨痕没有增大，说明金属表面的抗磨保护层具有耐高温，承受高负荷，抗剪切，低摩擦的抗磨减摩功能。
注意：以上操作完成后，请随即用条形油石把磨轮上的抗磨层打磨掉，以免对下一轮演示产生影响。
据我了解，现在市面上的抗磨机有三种：
第一种是新车磨合保护剂，这种保护剂是保护新车磨合期内不正常磨损和意外的损伤，可以快速带走机油内新车刚磨下来的金属碎屑，使用里程是新车到10000公里内。
第二种是发动机抗磨保护剂，可能大家都不知道，发动机在长期停放静止后，机油回流进油底壳再启动的几秒钟内，磨损量可以占到发动机总磨损量的60%以上。这种抗磨剂是保持机油在长时间内继续粘附在气缸壁上，防止发动机在重新启动后造成的干摩擦。其实这就很好解释了，街上跑的的士车，跑的里程数高但是又没大修过，为什么？因为的士除了加油、换班和去保养时停车熄火外，基本都不停止发动机的工作，始终保持着发动机气缸壁有机油的工作状态，这样就保护了气缸壁，防止了磨损。但是我们非运营的车辆是做不到这点的。
第三种是发动机强力修复剂，这种修复剂是在气缸壁磨损的时候起效，在气缸壁高温、高压特定的条件下形成一种类金属的修复膜，维持发动机气缸内部的密封性，防止气缸和曲轴箱互相串气，造成动力下降、油耗增高等问题。
这些抗磨剂都是在美国的技术下新引进的。
一根长杠儿、一根短杆、试验用的钢珠、砝码，钢珠和磨轮使用的材质都是钢材，这种抗磨试验机的工作机理，是在一定外力负荷下，机油由于钢珠和磨轮互相摩擦运动时，在增加负荷的条件下，也就是在不断增加砝码的过程中，以最终油膜破裂，摩擦钢珠和磨轮抱死的最多砝码数量为依据，从而判断机油的极压耐磨性，进一步证明润滑油性能优异好于其他任何品牌。”抗磨机实验是否真正能够作为检验润滑油质量好坏的依据呢？
首先，润滑油在工作中，很多情况是要经历高温、高压高速高剪切等复杂情况，并且必须具备润滑、散热、清洗、防腐、减震、密封等功效。抗磨性能只是润滑油的多种功效中的一项，仅做抗磨试验不能说明产品好用，因为润滑油还在基油中的添加有各种添加剂，这些添加剂的含量要平衡，不能单独加大某一添加剂的剂量，润滑油在发生化学物理等一系列的变化后，要保证整体性能不变才行，所以不能仅看在抗磨机上能加几个砝码，磨痕的大小，来判断润滑油的好坏。
从材质上试验机较为单一，而内燃机中有各种铸铁、合金钢及有色金属等。所以用评定润滑油抗磨损性能(及摩擦性能)的通用试验机作为内燃机油抗磨试验有一定的局限性。综上所述用抗磨试验机检测润滑油的质量是不科学的。
其次：作为全面评价润滑油质量的标准，世界各国已经基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验、台架试验、行车试验等几部分构成的质量标准基本体系。
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答案是不能，因为：
一是所谓的抗磨机实验都是有猫腻的，实验结果并不一定是真实结果：
1是偷梁换柱把所谓的其它品牌的润滑油换成劣质润滑油做对比
2是特别配方把自己的实验用的油品专门加大抗磨机和耐高温的剂量
3是巧妙施压熟练的运用操作技巧也可以加强对比效果
二是润滑油的好坏要看其所有性能，润滑抗磨、防腐防锈、减震降噪、破乳化、抗氧化、低温流动性、清洁密封性、冷却性能等等。
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